陷在沙地上的車輛

沙地上為沒有鋪上石頭層
高空作業車試圖開過去, 結果輪子陷下去了
出動大吊車才把它救出來

裝在挖土機(怪手)上的吊鉤

裝在挖土機(怪手)抓斗上的吊鉤
為了施工的便利性, 在台灣經常就是自己焊接上去(而且是在抓斗上)就開始吊
在新加坡 這必須經過 PE (專業工程師)的設計及檢查合格才能使用

裝載過高的鋼材

裝載過高的鋼材
為了避免吊掛人員爬太高去卸載鋼材
要求開到旁邊去
並使用堆高機先將過高部分卸下來

怪手引擎蓋上的欄杆

在台灣 我好像還沒看過有欄杆的!

熱浸鍍鋅的鋼構件被設計成需要現場焊接完成接合組裝!!!

Cooling Tower 的鋼支撐座組裝過程中
設計成必須在熱浸鍍鋅的構材上進行組裝後焊接接合!

現在必須面對如何補漆(修補)的問題了!
Ref to: http://workingatsingapore.blogspot.sg/2013/12/blog-post_9768.html

參考照片:

關於 - 熱浸鍍鋅鍍層損傷的補修

Google一下, 發現這篇文章:
http://www.twce.org.tw/modules/freecontent/include.php?fname=twce/paper/685/2-1.htm

適合鍍層修補之材料

(1)鋅基銲料：使用之鋅基合金銲料為鋅錫銅合金，可為棒狀或粉狀。鋅錫銅合金之液相線溫度為349℃~354℃，在250℃~300℃為半固態。

(2)鋅粉漆：使用在鋼鐵表面之鋅粉漆，通常由有機樹脂與鋅粉混合而成，

鋅粉須占漆料質量百分比65~69，或乾膜含鋅量須達92%以上，且須具有修補損傷鍍層之效用。

除非買方指定特殊之濃度或塗裝系統，修補鍍層損傷用之鋅粉漆，須由鍍鋅業者決定與鍍層相容之鋅粉漆。

鋅粉漆耐蝕性及效用性能，與塗料系統之特性、表面處理及塗裝施工技術有關，故鍍層損傷及裸點之補修須謹慎施作。

 

鋅粉漆修補方法

損傷區域之表面處理，常受塗料類型及使用環境之影響。通常使用有機鋅粉漆系統之表面處理要求較低，大多數含鋅粉的有機塗料硬化時，對於大氣環境之要求較不嚴苛，一般之應用說明如下：

　(1)鋅粉塗料施工前，須將修補部位之油脂、舊塗膜、腐蝕生成物等清理乾淨，保持乾燥。

　(2)預估現場施工條件，包括浸泡水中環境，修補表面須噴砂至ISO 8501-1規定之Sa 2 1/2 (非常徹底的噴砂除鎊) 等級，對於腐蝕較不嚴重部位，修補表面須噴砂至最少達 ISO 8501-1規定之St3 (非常徹底的手工和動力工具除銹至表面潔淨) 等級，若環境不允許噴砂或電動工具處理，修補表面須以手工具清理至 ISO 8501-1規定之St2 (徹底的手工和動力工具除鎊)等級(表面處理標準參見表1)，須確保修補層平滑，表面處理須擴展至未損傷之鍍層，表面處理方法及範圍由買賣雙方協議之。

(3)若修補之區域包括銲道，須利用研磨或電動工具等機械方法將銲渣及濺渣清除。

　(4)以鋅粉漆噴塗或刷塗時，塗裝施工須依製造廠商之施工作業標準，以單層多道達到要求之乾膜厚度，塗層之間隔須具足夠之硬化時間。

　(5)依CNSl5200-1-7規定之磁性、電磁性或渦(電)流方法，測定修補後之膜厚。

 

【參考資料】

[1]ASTM A 780-01 Standard practice for repair of damaged and uncoated areas of hot-dip galvanized coatings.

[2]國家標準（2009）CNS 15257“熱浸鍍鋅鍍層損傷及裸點補修”。

[3]鄭錦榮 （2009）“研訂熱浸鍍鋅鍍層損傷及裸點補修CNS規範歷程簡介”。

 

施工架(Scaffold)一些值得借鏡的地方

施工架基本上都一樣, 不過有些細節不錯 - 值得借鏡 ^ ^
例如:
標示安全荷重是多少!
扣件在人容易碰到的地方使用塑膠殼包起來
與建築物的空隙滿鋪板子提供人員施工之用
還有掛網子, 防止物件掉落到架子外面傷到人